Задний мост представляет собой достаточно сложную конструкцию. И если из строя выходит хотя бы один элемент данного узла, то это сказывается на всей ходовой части авто. В свою очередь, это влияет на управляемость автомобилем и безопасность, как водителя, так и других участников дорожного движения.
Одной из наиболее существенных деталей заднего моста является редуктор. Он тоже представляет собой узел, состоящий из ряда элементов. В частности, из:
- Главной передачи;
- Дифференциала.
При этом, главные передачи бывают одинарными и двойными. Их отличие между собой состоит в том, что в первой предусмотрена только одна зубчатая пара, в то время, как вторая имеет 2 зубчатые пары. Собственно, отсюда и названия – одинарная и двойная.
Вообще, редуктор заднего моста относится к довольно прочным и надежным механизмам. Он редко выходит из строя, обладает внушительным ресурсом по изнашиванию, может проработать десятки лет. Конечно, при соблюдении двух условий – высокое качество деталей и надлежащее обслуживание.
Так, среди причин выхода данного узла из строя нередко называют несвоевременную заливку масла. Эту процедуру необходимо выполнять через каждые 30-40 тысяч километров, более точную цифру можно прочитать в инструкции по эксплуатации автомобиля. Если владелец авто забывает менять трансмиссионное масло, или вовсе этого не делает – наступает поломка.
Не меньше проблем доставляют и подшипники. Казалось бы, далеко не самая главная деталь, но когда она ломается, то все происходит по цепочке. Сначала ломаются чулки, потом загибаются валы, которые в свою очередь, из-за деформации, давят на главную шестерню. Перекос главной шестерни приводит к заклиниванию самого редуктора заднего моста. Поэтому стоит периодически отправлять автомобиль на СТО для диагностики, чтобы вовремя выявить проблему и заменить подшипники.